La Citroën SM est l'une des rares voitures à avoir réussi une "1ère course - 1ère victoire", au Rallye du Maroc en 1971. Mais la voiture qui possèdait une carrosserie similaire à celle de la voiture de série était longue et lourde, le double de poids de certaines de ses concurrentes. Un prototype fut alors développé avec une carrosserie de DS qui participa à la Ronde de Chamonix 1972 entre les mains du pilote suédois Björn Waldegård. Ceux que l'histoire de la SM en compétition intéresse auront avantage à se rendre sur http://citroensmpassion.free.fr/ch8/course01.htm qui en présente les temps forts, avec des photos pertinentes.
Pour tout savoir sur la participation des Citroën au Rallye du Bandama 1973 - dont l'étonnante Citroën GS 1220 de Claude Laurent et Jacques Marché, qui dû abandonner sur accident alors qu'elle avait terminé 8ème au Rallye du Maroc - et plus généralement pour tout savoir sur le Rallye du Bandama, il faut absolument aller voir le superbe blog historiquerallyebandama.over-blog.com qui revient aussi sur le rôle de Marlène Cotton dans la carrière sportive de la SM et dans sa participation au Bandama. Celles et ceux que le palmarès sportif de la GS intéresse auront avantage à consulter ce blog indispensable qui lui consacré. Mais pour redécouvrir l'équipage Laurent-Marché, longtemps figure du rallye français qui courut sur des voitures que l'on pourrait qualifier d'ésotériques : Daf, Peugeot 505 turbo-diesel, Citroën GS, Golf diesel... c'est sur ce forum qu'il faut aller !
La photo ci-dessus n'est pas sans évoquer la Ferrari 250 GT SWB Drogo présentée ailleurs sur ce blog, et nombre d'internautes trouvent non sans raison que cette SM courte a sans doute inspiré la Citroën C4 Coupé.
The Citroën SM Rallye Prototype is best remembered for its participation to the terrible Bandama Rally, in 1973 (the team also included a DS that finished 3rd overall and, most interestingly, a Citroën GS 1220). The car did its first outing under a bright orange shortened DS guise at the 1972 Ronde de Chamonix with Björn Waldegård behind the wheel... litterally speaking (as explained here on this interesting website which recaps the different moments in the SM's sporting career - those keen about the Citroën DS in competition must visit this other forum, with fabulous photographs). The short SM first appeared in its final form at the TAP Portuguese Rally in 1972.
The above photo appears on the website of the influential Amicale Citroën Deutschland (a bilingual German-English website) and evokes the Ferrari 250 GT SWB Drogo or the Citroën C4 Coupé discussed elsewhere on this blog. The car is today at the Citroën Conservatory, or Conservatoire Citroën (follow this virtual tour courtesy of members of Phautomobile).