http://images.forum-auto.com/mesimages/112842/SM-Bandama-73-Chevron.jpg2..jpg
La Citroën SM est l'une des rares voitures à avoir réussi une "1ère course - 1ère victoire", au Rallye du Maroc en 1971. Mais la voiture qui possèdait une carrosserie similaire à celle de la voiture de série était longue et lourde, le double de poids de certaines de ses concurrentes. Un prototype fut alors développé avec une carrosserie de DS qui participa à la Ronde de Chamonix 1972 entre les mains du pilote suédois Björn Waldegård. Ceux que l'histoire de la SM en compétition intéresse auront avantage à se rendre sur http://citroensmpassion.free.fr/ch8/course01.htm qui en présente les temps forts, avec des photos pertinentes.
La Citroën SM est l'une des rares voitures à avoir réussi une "1ère course - 1ère victoire", au Rallye du Maroc en 1971. Mais la voiture qui possèdait une carrosserie similaire à celle de la voiture de série était longue et lourde, le double de poids de certaines de ses concurrentes. Un prototype fut alors développé avec une carrosserie de DS qui participa à la Ronde de Chamonix 1972 entre les mains du pilote suédois Björn Waldegård. Ceux que l'histoire de la SM en compétition intéresse auront avantage à se rendre sur http://citroensmpassion.free.fr/ch8/course01.htm qui en présente les temps forts, avec des photos pertinentes.
La SM raccourcie est née d'une modification du règlement qui, grâce à la création du Groupe 5, permit à des prototypes de concourir au Championnat du Monde des Rallyes. Elle courra pour la première fois au Rallye TAP du Portugal 1972 sous sa forme finale, mais reste surtout connue pour sa participation au Rallye du Bandama 1973 :
Pour tout savoir sur la participation des Citroën au Rallye du Bandama 1973 - dont l'étonnante Citroën GS 1220 de Claude Laurent et Jacques Marché, qui dû abandonner sur accident alors qu'elle avait terminé 8ème au Rallye du Maroc - et plus généralement pour tout savoir sur le Rallye du Bandama, il faut absolument aller voir le superbe blog historiquerallyebandama.over-blog.com qui revient aussi sur le rôle de Marlène Cotton dans la carrière sportive de la SM et dans sa participation au Bandama. Celles et ceux que le palmarès sportif de la GS intéresse auront avantage à consulter ce blog indispensable qui lui consacré. Mais pour redécouvrir l'équipage Laurent-Marché, longtemps figure du rallye français qui courut sur des voitures que l'on pourrait qualifier d'ésotériques : Daf, Peugeot 505 turbo-diesel, Citroën GS, Golf diesel... c'est sur ce forum qu'il faut aller !
La voiture en photo ci-dessus est celle dont le dessin figure en haut de ce post (d'autres photos la montrent au Rallye du Maroc "Historique" 2010 : http://www.daunatclassiquespip.php?page=modele&id_rubrique=9&id_article=10).
Il s'agit juste ici de montrer la lunette arrière inversée de cette voiture, bien visibles sur plusieurs photos de l'article du forum avenue-citroen-min.com et le dessin est sans ambiguïté. On peut également admirer la voiture superbement restaurée de profil sur le site de la très influente et incontournable Amicale Citroën Deutschland
mais les photos certainement les plus complètes, les plus parlantes de cette SM Rallye et sans équivoque en ce qui concerne la lunette arrière se trouvent ici, à voir ab-so-lu-ment ! (Pour ceux que la DS en compétition fascine, je ne saurais trop recommander cet autre forum ultra-complet sur le sujet, avec une iconographie fabuleuse.)
La photo ci-dessus n'est pas sans évoquer la Ferrari 250 GT SWB Drogo présentée ailleurs sur ce blog, et nombre d'internautes trouvent non sans raison que cette SM courte a sans doute inspiré la Citroën C4 Coupé.
La photo ci-dessus n'est pas sans évoquer la Ferrari 250 GT SWB Drogo présentée ailleurs sur ce blog, et nombre d'internautes trouvent non sans raison que cette SM courte a sans doute inspiré la Citroën C4 Coupé.
La voiture se trouve aujourd'hui au Conservatoire Citroën (comme le montre ce reportage en photos signé Phautomobile).
The Citroën SM Rallye Prototype is best remembered for its participation to the terrible Bandama Rally, in 1973 (the team also included a DS that finished 3rd overall and, most interestingly, a Citroën GS 1220). The car did its first outing under a bright orange shortened DS guise at the 1972 Ronde de Chamonix with Björn Waldegård behind the wheel... litterally speaking (as explained here on this interesting website which recaps the different moments in the SM's sporting career - those keen about the Citroën DS in competition must visit this other forum, with fabulous photographs). The short SM first appeared in its final form at the TAP Portuguese Rally in 1972.
The Citroën SM Rallye Prototype is best remembered for its participation to the terrible Bandama Rally, in 1973 (the team also included a DS that finished 3rd overall and, most interestingly, a Citroën GS 1220). The car did its first outing under a bright orange shortened DS guise at the 1972 Ronde de Chamonix with Björn Waldegård behind the wheel... litterally speaking (as explained here on this interesting website which recaps the different moments in the SM's sporting career - those keen about the Citroën DS in competition must visit this other forum, with fabulous photographs). The short SM first appeared in its final form at the TAP Portuguese Rally in 1972.
The above photo appears on the website of the influential Amicale Citroën Deutschland (a bilingual German-English website) and evokes the Ferrari 250 GT SWB Drogo or the Citroën C4 Coupé discussed elsewhere on this blog. The car is today at the Citroën Conservatory, or Conservatoire Citroën (follow this virtual tour courtesy of members of Phautomobile).
Articles
Il semblerait manquer ma préférée: L'autobianchi Lutèce et ses variantes.
RépondreSupprimerL'Autobianchi Lutèce figure bien ici, dans un post de septembre 2009. Elle a d'ailleurs plutôt une lunette arrière verticale, selon des spécialistes italiens de cette voiture... Quant à "ses variantes", vous m'intéressez beaucoup, dîtes m'en plus et j'en parlerai dans d'autres posts !
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