Mazda Kiyora

http://automobile.challenges.fr/concepts_cars/2593/mazda/kiyora_concept/article.html

Ce concept car moderne reprend l'idée de la lunette arrière inversée, mais de manière assez nouvelle puisqu'il s'agit d'une bicorps, qui n'est pas sans rappeler la Citroën C4. On notera que Mazda est une des quelques marques à avoir été l'un des tenants de la lunette arrière inversée dans les années soixante, mais à une époque où les canons esthétiques étaient très différents. La Kiyora de 2008 évoque un peu une chaussure de sport. La lunette arrière intégrée au coffre de cette voiture à la ligne en coin fait donc office de becquet. C'est là toute la différence avec les designs d'autrefois et ce qui fait l'originalité du concept de lunette arrière inversée aujourd'hui.

An erstwhile promoter of the concept, Mazda reiterates with this windswept hatchback.

(parenthèse bien impertinente sur l'actualité)

A l'occasion de la présentation de la Peugeot BB1 au Salon de Francfort ce jour, après la lunette arrière inversée, voici un nouveau concept, le pare-brise inversé, qui donne l'impression que la voiture est en freinage constant, à l'encontre des préceptes de Raymond Loewy en matière de design soit dit en passant : sic transit, mais rien à voir avec le fourgon Ford du même nom. L'avant de la voiture est à droite, sur la photo.








http://www.lefigaro.fr/automobile/2009/09/16/03001-20090916ARTFIG00451-la-peugeot-bb1-mariage-d-un-scooter-et-d-une-voiture-.php

Un concept qui avait toutefois déjà été développé avec succès dans le ferroviaire, avec à la fois une lunette arrière et un pare-brise inversés :














http://www.bb25187.eu/Img/BB15000_v100.jpg

A backward-slanted... windscreen? This nippy little Peugeot prototype seems to be fighting against the wind; Raymond Loewy would have objected. It echoes the style of a well-known French train engine of the 1970s, the BB15000, itself inspired by the original CC 40100 series designed to look like a sprinter in the starting block. These engines, the work of the genial and oft-forgotten French designer Paul Arzens, have ran more than 10 million kilometers, still going.

Autobianchi Bianchina Lutèce

http://autolutece.ifrance.com/galerie.html
C'est le journaliste Gérard Cayeux qui nous rappelle opportunément l'existence de cette petite voiture présentée en 1962 par Autobianchi - encore une avec un moteur à l'arrière. De nombreuses photos vue d'arrière, certaines très réussies, existent sur le Web. Difficile cependant de dire si la vitre est simplement verticale ou bien inclinée vers l'arrière, il faudrait une vraie pour vérifier. L'Auto-Journal donne une réponse en toutes lettres.

Dans cette autre image, les lignes verticales du mur du garage semblent montrer que les bords de la vitre sont légèrement inclinés vers l'avant (pas tout à fait verticaux).

En tous cas, on retrouve bien l'idée de base, l'avantage principal de la lunette arrière inversée sur les petites voitures : permettre au coffre ou capot moteur d'être aussi long que possible, autorisant ainsi un accès maximum à la partie arrière de la voiture, tout en laissant plus d'espace à l'arrière dans l'habitacle pour la tête des passagers.












http://img.2ememain.be/f/normal/61905117_3-autobianchi-bianchina.jpg

J'ai récemment pu voir cette voiture dans la rue. La partie centrale de la vitre concave semble non pas inclinée vers l'arrière, mais droite. Notons également ce que dit la version francese du site du club de l'Autobianchi Bianchina, dans la partie consacrée à son historique (dans le texte) :

... Le dernier modèle dont nous voulons vous parler est la « Berlina » 4 places, surnommée aussi « Televisore » ou « Pagodina » pour son ample vitre arrière positionnée parfaitement à la vertical et du toit avec ses lignes quadrilatères.
http://www.bianchinaclub.ch/fr/storia_bianchina.htm

This may not be a truly backward-slanted, just a vertical rear window (compare to the vertical lines of the garage wall on the left of the car, in the second picture), even if the Auto-Journal of the time says so. Bianchina owners are welcome to confirm, although the proof seems to lie in the pudding. That is, the Autobianchi Bianchina club's website. No English version yet, but the French translation above and the original Italian text, which follows, are unambiguous:

... L'ultimo modello di cui vogliamo parlarvi è la Berlina 4 posti soprannominata anche “Televisore” o “Pagodina” per via del suo ampio lunotto posteriore posizionato perfettamente in verticale. (http://www.bianchinaclub.com/)

Lincoln Continental Mk III, IV et V

Déjà évoquée dans un des premiers posts consacré à la Lincoln Première, la célèbre Continental a elle aussi été dotée d'une lunette arrière inversée, dans l'une de ses nombreuses versions.
Il s'agit des Lincoln Continental Mk III, Mk IV et Mk V produites de 1958 à 1960, dont la carrosserie partageait de nombreux éléments avec la Lincoln Première produite à la même période. Ce qui explique l'existence en parallèle des deux modèles. Les Continental suivantes, équipées de nouvelles carrosseries, seront complètement différentes.
Mais dans l'histoire de la marque, il y a eu plusieurs Continental, qui n'ont d'ailleurs pas toujours été des Lincoln; et deux fois des Mk III, IV, V. Un petit retour en arrière sur la généalogie compliquée des voitures qui ont porté ce nom prestigieux s'impose, si l'on veut comprendre de quoi l'on parle.

La première Lincoln Continental apparaît en 1939. Les amateurs connaissent bien sa ligne aérodynamique inspirée de la Zephyr, sur un dessin original de Eugene "Bob" Gregorie pour Edsel Ford. La version de 1946 qui utilise la même plateforme est restylée dans l'air du temps, mais avec des formes plus pâtissières.
En 1955, la Ford Motor Company relance la Continental comme marque à part entière, qui produira l'élégantissime Continental Mk II. Mais l'entreprise est dissoute en 1957. Lincoln décide cependant, en 1958, de nommer ses modèles haut-de-gamme "Continental" pour bénéficier de l'aura et du cachet du nom. La Mk III, puis la Mk IV l'année suivante et la Mk V de 1960 vont donc voir le jour, toutes trois dotées d'une lunette arrière inversée, les seules qui nous intéressent ici.
Suivront la Lincoln Continental produite de 1961 à 1969 avec des modifications de style, qui servira notamment de base à la voiture blindée dans laquelle le Président Kennedy sera assassiné, puis la Lincoln Continental Mk III de 1968 qui connaîtra plusieurs versions.
Les Lincoln Continental Mk IV, Mk V, Mk VI, Mk VII, Mk VIII seront ensuite construites du début des années 1970 à la fin des années 1990.

On notera donc l'allure austère et imposante de la Mk III de 1958...
http://www.remarkablecars.com/main/lincoln/1958-lincoln-001-1.jpg










... le style plus exubérant de la Mk IV de 1959...
http://image57.websho/ts.com/557/8/76/60/2272876600031751182sKIrFR_ph.jpg

... et l'arrière plus acéré de la Mk V de 1960. Remarquons au passage que la version découvrable, représentée ici, possèdait aussi une capote à la vitre arrière inversée, comme deux ou trois autres modèles identifiés ailleurs dans ce blog - la Shamrock par exemple.

http://theinvisibleagent.files.wordpress.com/2009/06/1960-lincoln-conv-blk-043.jpg

Il serait dommage de ne pas mentionner la très belle galerie de photos de ce photographe qui possède une Lincoln Continental Mk V 1960, qui l'a clairement inspiré : http://www.flickr.com/photos/9348005@N06/sets/72157601890086707/show/with/2638304154/

The Continental's genealogy is somewhat complex. Suffice to say that only the Lincoln Continental produced between 1958 and 1960 (Mk III, IV and V) bore a backward-slanted rear window. Also, check out the website above presenting a beautiful photo gallery of a stunning 1960 Mk V. The Mk III above bears no relationship to the 1968 Mk III, as this article on HowStuffWorks explains.

Packard Predictor

http://www.automotivehistoryonline.com/packard1956.htm

Les lunettes arrières inversées sont particulièrement difficiles à montrer, cette photo est justement intéressante parce qu'elle a le mérite de bien faire voir celle de la Packard Predictor grâce à un éclairage très réussi (pour le sujet qui nous concerne). Ce showcar est néanmoins assez extraordinaire puisque la voiture date de 1956, autant dire les débuts de la lunette arrière inversée, quasi contemporaine de la Mercury Beldone (notez, par contraste, le style anguleux et rectiligne de la Packard qui annonce les années 1960). Cette dernière a sans doute véritablement donné un coup de vieux à l'ensemble de la production américaine et marqué les designers de l'époque, qui ont du ensuite s'emparer du concept et surtout des lignes de la voiture, pour dessiner celles de la prochaine génération - c'est, du moins, mon interprétation. Packard, de son côté, ne faisait que réinterpréter de façon magistrale l'idée lancée sur sa Balboa X, de laquelle la Predictor se trouve à des années lumière.

This magnificent Packard is light years away from the Balboa X. My guess is that it outdated any cars and showcars of its time, not because of its reverse rake rear window, but because of its stunning lines and that it also probably sent shockwaves around the design world.