Preuve à l'appui, dans l'inénarrable et désormais célèbre vidéo de Top Gear, l'émission automobile de la BBC, où son présentateur-vedette Jeremy Clarkson essaye la P50 justement. Dans cette séquence où le célèbre journaliste politique John Humphrys emprunte la voiturette, on le voit passer devant un coin de bureau, qui figure une ligne parfaitement verticale. Même en tenant compte d'un éventuel réhaussement de la voiture à l'arrière (peu probable quand quelqu'un est dedans), on voit clairement que l'arrière à une pente positive :
Mais d'où vient cette impression que la P50 a une lunette arrière inversée, comme son prototype semble le laisser penser ?
Alors que sous d'autres angles, l'impression est moins nette. La raison : le bord arrière de la fenêtre latérale. Sur la portière, celui-ci est vertical :
Côté sans portière, il est incliné vers l'arrière :
comme l'était donc la fenêtre de la portière du prototype.
The Peel P50, as seen in Top Gear in this now cult-video, does unfortunately not have a backward-slanted rear window. Why include it in this gallery then? A few cars here, like the Autobianchi Bianchina Lutèce have a vertical rear window, even though they give the illusion that it is slanted backwards. A careful examination of the sequence where John Humphrys drives past an office partition shows that the Peel P50's back-end isn't backward-slanted. But why this impression?
If you look at the pictures above, the P50's prototype (with a streamlined headlamp and the single-wheel at the front, Reliant-style) shows that the passenger door's frame was also slanted backward. The design was kept on the production P50, but only for the window on the side with no door. The rear of the production P50's door frame is indeed vertical. My guess is that the angle of the off-side window is enough to give the impression of a backward slant.
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