(Invacar update - mise à jour)

Tout ce que vous pouvez savoir sur la Invacar (la "regrettée Invacar", car elles ont en principe toutes été détruites par le gouvernement britannique en 2003) en allant sur le lien ci-dessous -

English readers enjoy! Just follow the link below to learn everything that you've always wanted to know about the late Invacar (all of them allegedly were destroyed by the British government as they were deemed a liability. The remaining roadworthy ones were reclassified in the UK as tricycles, says Retrorides) -

http://www.virtualgaz.com/invacarpage.htm (a website in English only). Tous les modèles depuis l'origine, dont ceux sans lunette arrière inversée...

Pour les non-anglophones : savez-vous que certaines avaient été transformées, notamment avec des blocs moteurs Steyr-Püch de 500 ou 600cc, pour atteindre des vitesses faramineuses ? (60 voire 80 mph, soit environ 140 km/h... Le site dit qu'il s'agissait sans doute de pointes de vitesse en descente avec vent arrière, si tant est que les portes ne se soient pas arrachées avant. On peut imaginer que la lunette arrière inversée pouvait agir comme une voile. Au-dessus de 45mph ajoute-t-il, la direction et les freins ne jouaient plus qu'un rôle décoratif.) Rappelons que la direction se faisait par un guidon. A noter cependant que le système de transmission permettait théoriquement d'atteindre les mêmes vitesses... en marche arrière ! Le site fait également état de deux Invacar arrêtées par la police en 1978 sur l'autoroute M5 à plus de 70mph. Sans oublier cette vieille dame qui voulait faire monter un 600cc sur la sienne "pour faire ch... la police" !

(toy story)

Qu'y a-t-il sous le sapin cette année ?

D'abord cette étonnante transformation à partir de deux modèles réduits de Bentley Continental et e Citroën Ami 6.

Puis cette version Lego en 3D de la Ford Anglia qui emmène Harry Potter, par un passionné de la célèbre saga littéraire.

Enfin, cette modélisation de petite voiture à lunette arrière inversée, inspirée par la Trabant et, bizarrement, par la Mini originale nous dit son auteur, qui a d'ailleurs son propre site. Sans doute aussi par la Ford Anglia, ajouterons-nous. Chers lecteurs et lectrices donc, encore une fois, Joyeux Noël !

What's in our Christmas Tree this year? First, a hybrid scale-model, a cross between a Bentley Continental and a Citroën Ami 6. Then a 3D-rendering of a Lego Ford Anglia, by a Harry Potter fan. Finally, another CAD creation of this lovely little car dubbed the Lilliput MK86, a cross says its author between the Trabant and the original Mini, which is more surprizing, when one would expect the Ford Anglia to be mentioned. There is even a website showcasing his designs. Definitely, Happy Christmas once again, dear Readers.

(p.o.a.)

Il s'agit juste ici de prendre le prétexte de vous montrer une rare vue arrière de la Ford Consul 315 pour vous présenter le blog-webzine Petites-Observations-Automobiles et sa série sur les voitures les plus moches jamais produites. On pressent que le sujet est inépuisable, bien plus encore que les lunettes arrières inversées. Même s'il est vrai que les posts promis ici sur de nouveaux modèles se font attendre - patience ! En tous cas, l'extrait de l'article sur la Ford Consul est révélateur du style iconoclaste de cette publication, qui compte plus de 400 000 lecteurs à ce jour et qui a recensé environ une quinzaine de "voitures moches". L'idée nous disent les rédacteurs de POA est venue de cet article américain d'Edmunds.com qui recensait les voitures les plus laides produites, repris avec des grands cris d'approbation par la presse britannique puisqu'on s'y gaussait de plusieurs voitures françaises. La Renault 16 notamment. Signalons d'ailleurs que nous aurons l'occasion de revenir sur cette voiture, ou plutôt le génie de son designer, puisque chacun sait que la Renault 16 est l'antithèse de la lunette arrière inversée. Dans l'immédiat savourez le point de vue de l'auteur de cet article sur la Ford Consul qui mentionne la ligne en Z (et qui nous apprend que la voiture était également remarquablement peu efficace) ainsi que le commentaire d'un lecteur qui n'est pas d'accord et découvrez toute la série des articles sur les "voitures moches" des Petites Observations Automobiles ici.

For French speakers only I am afraid, but here is an interesting rear view of the Ford Consul Classic taken from the webzine, Petites Observations Automobiles, from a series about the world's ugliest cars. More to come presumably, but you can already browse through those that POA has already identified, not necessarily agreeing with the list drafted a few years ago by Edmunds in a similar effort. Needless to say, the Citroën Ami 6, the epitome of the backward-slanted rear window made it to the 32nd place in Edmunds' list, with this delightful comment: "It embodies utter aesthetic aggression. It dares buyers not to love it. It is, in other words, the quintessential French car." 

($198 000)

http://www.bonhams.com/auctions/21917/lot/239/

Cette Rolls Royce dont nous avions parlé ailleurs vient d'être vendue pour 198 000 dollars - une information signalée par le rédacteur du blog Auto Universum.

Backward-slanted rear windows don't hit the news very often. The Bonhams Collection has just sold its Rolls Royce Silver Wraith Vignale for a cool $198,000. Apparently the leather on the seats needs a little attention.

(914world.com)

http://www.914world.com/bbs2/index.php?showtopic=117315&st=20

Il s'agit d'un forum consacré à la Porsche 914 et à tout ce qui pourrait s'y rapporter, comme la lunette arrière inversée puisque la 914 en a une. Il est donc normal que les participants à ce forum se soient intéressés au sujet. Ils ont identifié certains modèles qui figurent déjà ici, d'autres non, et quelques uns qui n'ont pas de lunette arrière inversée malgré les apparences ; certains ont une vitre arrière "presque inversée" de l'aveu même des contributeurs. Mais envie ne rime pas avec réalité et la "BMW 650" cabriolet n'a PAS de lunette arrière inversée (j'ai vérifié). En revanche, de nombreux autres modèles méritent qu'on s'y attarde, notamment la Pontiac Fiero 2ème génération. J'y reviendrai, rendez-vous est pris. Mais la prochaine voiture dont je vous entretiendrai n'a rien à voir avec ce que vous avez vu ici, ni sur 914world.com...

914world.com is a forum in English devoted to all things relating to the Porsche 914. It seemed to have disappeared, but is now back on search engines' radar screens. One of the topics is entitled 'Cars with rear window like 914...' i.e. cars with a backward-slanted rear window. And rightly so, as identified here. The blog that you are currently reading is also mentioned, predating this forum by two-three years. Some of the models featuring in the discussion admittedly have a near-backward-slanted rear window. However, the "BMW 650" cabrio does NOT have a backward-slanted rear window - I checked. I have unduly left out others, like the Pontiac Fiero Mk2, which will be explored in later posts. Meanwhile, the car that I propose to discuss in the next post is unlike anything that you have seen either here, or on 914world.com. 

(Tour Auto Optic 2000 2014)

C'est UltimateCarPage.com, une excellente newsletter ou webzine comme vous voudrez, qui m'a appris la nouvelle. La Ferrari Breadvan dont il est question dans un post précédent a participé au Tour Auto Optic 2000 de cette année. Certes l'information n'est plus très fraîche à présent mais le blog que vous lisez ici ne brille pas par sa régularité...

Je reçois régulièrement cette newsletter en anglais dans mon in-box, qui donne des nouvelles de façon fouillée sur les dernières muscle-cars sorties ou les belles d'autrefois, au gré de l'actualité ou des événements où elles se rassemblent. Les articles sont toujours très, très riches en images montrant les voitures sous tous les angles, ce qui n'est pas le moindre de leur intérêt : je pense aux modélistes. 

Avec l'aimable autorisation de Wouter Melissen, son rédacteur-en-chef, je poste donc ici un fac-similé de l'article qui revient sur l'histoire de la Ferrari 250 GT SWB 'Breadvan'. Quelle n'a pas été ma surprise, quand même, de découvrir que cette voiture unique, taillée pour le circuit, courait sur route. 

Je vous invite à lire également les compte-rendus d'UltimateCarPage sur le Tour Auto 2014. Celui-ci a fait l'objet d'une couverture abondante en langue française, où la Ferrari figure en bonne place. Tapez les mots "Tour Auto 2014" sur un moteur de recherche et vous trouverez de quoi lire ou regarder. Mais je ne résiste pas à partager avec vous ce lien vers un reportage vidéo de Cédric Pinatel sur Turbo.fr, 

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/696222-video-virage-traitre-tour-auto-2014/

... où l'on voit que ces passionnés qui courent au Tour n'hésitent pas à mettre leurs belles automobiles en danger. Les sorties de route feront sans doute mal au coeur à certains. Et ce ne sont pas forcément les voitures à la tenue de route la plus sûre, ni même les voitures les plus chères qui réussissent à éviter le piège de ce traître virage. Notre Ferrari qui n'a pas de prix apparaît elle-aussi vers la fin de la vidéo... mais je vous laisse découvrir ce qui lui arrive.

Many thanks to Wouter Melissen, Editor of the excellent online newsletter, UltimateCarPage.com, which provides information, detailed accounts and plenty of original photographs of today's latest muscle-cars and beautiful, powerful machines from yesteryear at various events around the world. It is in UltimateCarPage that I learnt that the Ferrari 250 GT SWB 'Breadvan' - subject of a previous post here - would be competing in this year's Tour Auto Optic 2000, an emblematic race of vintage cars now in its 23rd edition. The Tour Auto can be seen as an echo and hommage to the original Tour de France Automobile, which began in 1899 and ran until its 45th edition in 1986. With UltimateCarPage's kind authorization, please see above an extract of the article in question. For the rest, I invite you to read the story of the 'Breadvan' in full and subsequent reports of the Tour Auto 2014 directly on UltimateCarPage.com's website. 

There is one other report that I would like to share with you, by the French journalist Cédric Pinatel on Turbo.fr, a French programme for motoring enthusiasts. One turn of the Tour Auto proved out to be particularly treacherous. If you don't like seeing expensive cars hitting the side of the road abruptly, you may find this video mildly upsetting. I should add that it is not necessarily those with the better road holding, nor the most expensive cars that always avoid the obstacle. The Ferrari 'Breadvan' appears shortly before the end of the video, so I leave you to find out what happens:

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/696222-video-virage-traitre-tour-auto-2014/