FSO Warszawa 223

http://www.fortunecity.com/uproar/picture/717/AUTO-SU/gaz/gaz5.htm

Restons encore un peu à l'Est, avec cette FSO Warszawa sans doute dérivée de la version 3-volumes du modèle originel, connue sous le nom de Warszawa 223. Une photo aimablement communiquée par notre ami-contributeur Cersten, éditeur notamment du site consacré aux Ford Consul Classic, une voiture dont il est question au début de ce blog. Les ombres et jeux de lumière ne me permettent cependant pas d'affirmer que la lunette arrière est bien inversée, ou s'il s'agit seulement d'un effet de style du pavillon avec une lunette conventionnelle de Warszawa 223... la voiture n'a donc peut-être pas sa place ici, hélas.
Il s'agit en revanche sans doute d'un exemplaire unique, fait pour rouler, comme en témoignerait le souci esthétique des jantes.
L'immensément populaire FSO Warszawa dérivait elle-même de la non moins populaire GAZ M20 Pobieda, dont le style rappelle celui des Ford Standard, Fordor ou Tudor des années 1940, de la Peugeot 203 ou encore de la Volvo 444 contemporaines. La FSO s'appela d'abord M20 puis au fil des ans M20-57, puis 201, 201 et enfin 223 et 224 de 1964 à... 1973. Ne moquons pas la ligne antédiluvienne de cette voiture, qui su se moderniser avec les années pour arriver à un résultat très respectable, qui n'a certainement pas à rougir de la comparaison avec certains facelifts à l'Ouest. Ci-dessous une représentation de la version 3-volumes sur l'encyclopédie Only True Cars :

http://onlytruecars.com/gallery/fso-warszawa-223.html

et une vue arrière d'une des dernières versions, qui vu sous cette angle lui confère une allure plutôt moderne :

 https://commons.wikimedia.org/wiki/File:FSO_Warszawa_223_Jaslo1.JPG


This FSO Warszawa was presumably a one-shot model derived from the 3-volume 223, itself deriving from the original fastback version (if you can call it that way) of the Warszawa (I am, however, not able to ascertain whether the rear window is backward-slanted, or conventional with a hood). The car was a Soviet GAZ M20 Pobieda, built under license in Poland with modifications and stayed into production until 1973. This picture was kindly communicated by Cersten, true aficionado of the Ford Consul Classic and editor of a website on this subject.

La FSO Warszawa M20-57,
au profil sensiblement différent -
The original design,
a leap twenty odd years back in time -


http://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Plik:Oldtimer_Warszawa_(01).jpg&filetimestamp=20100716130409

LAZ Ukrania-69

http://madmax6391.deviantart.com/art/LAZ-Ukraine-69-179808734

C'est Mad Max (6391) qui nous l'apprend, il y a eu un LAZ Ukrania-69, dérivé du prototype de l'Ukrania-67. Madmax6391 possède sur Deviant Art une collection d'images étonnante de véhicules produits en leur temps par l'Union soviétique, puis par la Russie (page 4 et suivantes, après les photos de ses potes), autos, bus, cars, camions et camions militaires, que je vous invite à aller regarder.

Il s'avère que l'Ukrania-69 fut présenté à la XIXème Semaine Internationale du Car à Nice, avec les mêmes caractéristiques que son aîné l'Ukrania-67 : lunette arrière inversée, prise d'air dans les phares... De fait, il fit moins sensation malgré des lignes qui le faisaient entrer résolument dans les années 1970. Son design incorporait plusieurs détails dans l'air du temps : portes automatiques à l'avant, issue de secours à l'arrière, phares rectangulaires, sièges modernes...

Madmax6391, citant une de ses sources, dit que l'Ukrania-69 "même s'il ne répéta pas le triomphe de son prédécesseur" reçu néanmoins plusieurs prix qu'il détaille dans sa description du car.
Sa galerie d'images montre également l'Ukrania-67. La photo est presque la même que celle présentée sur conceptcar.ee mais on y voit une statue de lion au premier plan. L'Ukrania-67 devait aussi avoir fait le voyage car les photos visibles sur le web indiquent bien qu'il était à la XIXème Semaine Internationale du Car, qui eu lieu en 1969.

Madmax6391 note obligeamment que ces photos proviennent de l'encyclopédie autowp.ru. Allez faire un tour sur ce site si vous n'y êtes déjà allés. Vous y trouverez un catalogue exhaustif de marques, notamment des marques des pays de l'Est (celles dont le nom s'écrit en caractères cyrilliques sont situées au bas de l'index), et de préparateurs (Brabus et autres Alpina, pour vous situer). Viennent ensuite les marques de voitures de sport (supercars comme on aurait dit il y a 10 ans), les carrossiers et designers, les types de véhicules, les séries spéciales et les modèles déclinés sous plusieurs marques. Enfin, les voitures les plus rapides de leur décennie. Le site vous propose aussi un tour du monde des musées automobiles (non exhaustif, puisque la France par exemple n'est pas renseignée).

The LAZ Ukrania-69 was derived from the Ukrania-67 prototype. Both were at the XIXth International Bus Week in Nice (France) in 1969. Even though the Ukrania-69 was less sensational than its forerunner, it received several prizes, which are detailed on the file from Madmax6391's fascinating gallery on Deviant Art of Soviet and Russian automotive production. (The gallery, well worth a visit, starts here, at the bottom of the page below pictures of his mates.) Madmax6391 kindly notes that his pictures are taken from the most excellent automobile encyclopedia, autowp.ru. Automobile manufacturers are listed alphabetically, cyrillic letters last. Other categories are detailed in the French part of the present post, above.