(Audi 100 Coupé Frua)

http://www.geomatique-liege.be/MGJP/Pages/MG_Speciales/Frua.htm

Je suis partagé. Les lignes de cette Audi de 1976 s'apparentent aux GT dont il est question plus haut, mais cette voiture possède une lunette arrière inversée (un peu à la façon de la VW Porsche 914 ou 914/6 mentionnée ailleurs, mais avec un design qui la fait basculer dans la deuxième moitié de la décennie). Elle figure donc à part, mais sans être considérée comme lunette arrière inversée à part entière. Un parti-pris très subjectif direz-vous, mais elle tend à cacher plutôt qu'à afficher l'inclinaison de sa vitre arrière. Une lunette arrière inversée qui ne se déclare pas, en somme.

On retrouvera cette photo assez courante de la voiture et d'autres sur l'excellent site consacré au carrossier Frua : pietro-frua.de. D'autres créations Frua également, sur le site mentionné sous la photo, tout aussi délicieux. Bonne dégustation.

 
This Audi 100 Coupé is by Pietro Frua. The production model version evoked the Fiat Dino Coupé. The car designed by Frua echoes several of the designer's other contemporary creations, including a 1975 BMW 3.0 Si Coupé and a 1976 BMW 528i GT Coupé, neither of which had a backward-slanted window. All these cars and many more can be seen on this excellent website: pietro-frua.de. My tack is that Frua's Audi 100 Coupé bears its inverted rear window so ostensibly that it should not, therefore, be included in the post dedicated to GTs in this blog.

Fiat 1100 TV coupé Ghia

Nous évoquions dans un post antérieur ces lunettes arrières inversées en forme de téléviseur. Les initiales TV, ici, signifient bien sûr Turismo Veloce, l'équivalent du sigle GTI à une autre époque. Cette photo provient de l'impressionnante banque d'images d'Alain. Je ne n'ai pas réussi à la trouver sur le web ; d'autres sont disponibles, cependant, et l'on voit que l'avant ne saurait être plus différent de l'arrière.


http://svammelsurium.blogg.se/images/2009/1957-fiat-1100tv-coupe-ghia_57523988.jpg

Dans ces deux prises de vue, ce n'est pas le photographe qui s'est déplacé mais la voiture qui a tout simplement été garée dans l'autre sens : cela prouve au moins qu'il s'agit de la même.
En revanche, dans la photo ci-dessous, que j'ai découverte aujourd'hui 15 mai 2011, on voit bien cette même voiture sur le stand Ghia-Monviso du Salon de Turin de 1957. La version cabriolet semble très intéressante. Tout aussi intéressant, sans rapport avec les lunettes inversées, le concept-car qui se trouve derrière l'équipe Ghia, mais c'est une autre histoire.


http://www.osi20mts.com/index1.html

This Fiat 1100 TV sports a special bodywork by Ghia, but the style and shapes of the car's back and front are strikingly different. The cabrio version, which can also be seen on the Ghia stand at the Torino 1957 motor show, seems more balanced and agreeable.

Elva Courier

http://www.96trees.com/elva/stefanwiesen.html

Elles n'ont peut-être pas le prestige ou la réputation des Cooper, Lola, Lotus, voire des Ginetta, Marcos ou TVR. Mais les Elva ("Elle va") méritent que l'on s'intéresse de près à elles et que l'on redécouvre cette marque de voitures de sport britannique, qui connut de beaux succès en compétition et fut également très appréciée des enthousiastes en Amérique. Citons pour cela quelques sites, 96trees.com, elva.com et conceptcarz.com.

La Elva Courier, là encore identifiée par Alain, évoque un peu la GSM Dart/Delta précédemment citée, au niveau des ailerons arrière par exemple, mais avec beaucoup plus de finesse. Elle fut produite de 1958 à 1969 en versions Mk1 à Mk4. Le rare coupé "notchback" possédait semble-t-il un pavillon à lunette arrière inversée.

Je ne résiste pas au plaisir de vous présenter deux images. La première, une vue publicitaire, montre une voiture très sage - il est possible d'acquérir la photo, qui n'est pas libre de droits, sur le site web suivant : http://www.magiccarpics.co.uk/search/display.php?imageID=62356&CPage=1&returnPage=index.php
L'autre montre de quel bois les Elva se chauffent :
http://www.conceptcarz.com/view/photo/411966,11662,0,0/photo.aspx

Elva is the name of a oft-forgotten British sports car marque, but also quite loved in the US, which produced among others the Elva Courier from 1958 to 1969. Its rare notchback coupé version had a backward-slanted rear window. Funnily enough, the rear wings of the Elva are not unlike those of the GSM, previously mentioned.
For more information about Elva cars, definitely check these websites: 96trees.com, elva.com and conceptcarz.com.

GSM Dart ou Delta

http://www.fordanglia105eownersclub.co.uk/history-specials-gsmdelta.htm

Une autre voiture signalée par Alain, la GSM Dart, également connue sous le nom de Delta en Grande-Bretagne, GSM étant les initiales de la Glassport Motor Company. Pour nos lecteurs anglophones, l'histoire complète de cette voiture de sport d'Afrique du Sud à moteur de Ford Anglia est accessible en cliquant sur le lien sous la photo. Nous dirons simplement que l'appellation 'Dart' avait dû être changée en 'Delta' pour le marché britannique où la voiture fut également produite, Dodge y détenant déjà les droits d'utilisation du nom.
A noter qu'il s'agit apparemment de la seule voiture de la liste des dérivées de l'Anglia mentionnées par le site des possesseurs de Ford Anglia 105E, déjà cité, à avoir une lunette arrière inversée.

The complete history of the South-African, Ford Anglia-motored GSM Dart or Delta, depending on the market where it was sold, is available by clicking on the link under the picture, above. The car was popular in its time, judging by the number of photos of models in recent vintage races available on the web.
Looking at the 'Specials' page on the Ford Anglia 105E owner's club website, the GSM seems to be the only Anglia-based car to have also adopted the Ford's reverse rake window.

(ceci n'est pas une lunette arrière inversée)

http://www.moderndesigninterior.com/2010/02/fast-cars-and-car-show-models.html

Il était tentant de penser que la Pininfarina Studio Cr25, étude magistrale sur base Ferrari du milieu des années 1970, n'était pas sans liens avec la Ferrari Dino du salon de Genève (de profil) ou celle du salon de Paris (pour la lunette arrière).

Mais c'est une nouvelle architecture que Pininfarina propose ici, qui nous permet d'affirmer sans conteste ne s'agit pas d'une voiture à lunette arrière inversée, comme le montrent ces vues d'une maquette, puis du modèle qui fut présenté au salon de Turin de 1974. La Cr25 aurait ainsi pu préfigurer le style de la Citroën C4 Coupé...

http://www.mitorosso.de/index.php?p=strassenundsportwagen/images/index21/cr25/mediacr25/mediacr25gallery.htm

http://blog.goo.ne.jp/koyapop/e/a998c49c1737877322e145ba52c7878b

No backward-slanted rear window, Citroën C4 Coupé-style, for the Pininfarina Studio Cr25 presented at the 1974 Turin motorshow.