Rolls Royce Silver Wraith Vignale

http://www.rolls-royce.150m.com/unusual/indexfr.html

Voici une pièce magnifique (également signalée par Alain), appartenant aujourd'hui à la Blackhawk Collection, qui fait sensation à plus d'un titre. Cette Rolls Royce carrossée par Vignale (chassis n° LCLW14) date de 1954, elle est donc antérieure à la Mercury D-528 Beldone mentionnée ailleurs. Nous ne étendrons pas sur son historique et ses caractéristiques (elle possède une deuxième "lunette arrière" - je me garde d'en dire plus) ni sur les autres photos de la voiture, faciles à trouver sur le web. Disons juste que certains angles lui sont plus flatteurs que d'autres. Plutot british, distingué et un peu gauche au premier abord, son style paraît d'un coup épouvantable si on la regarde mieux, de face notamment ! Les carrosseries de Vignale pouvaient être atrocement tourmentées quand ce n'est pas Michelotti qui tenait le crayon...

This superb and rather quirky find by a reader of this blog is a 1954 car, by a well-known prestigious firm, chassis no. LCLW14, which predates the Mercury D-528 Beldone. The car now belongs to the famous Blackhawk collection.

This also goes to show that even Rolls Royce cars at some point fell for backward-slanted rear window styling... which probably contributed to make this ornament fashionable (but then that's stretching it a bit, maybe).

(Triumph Zebu evolution)

(Réécrit 26 octobre 2015)

La Triumph Zebu, mentionnée plus haut évoluera plus tard vers une version d'allure moins futuriste, plus classique si ce n'est un avant un peu chargé, dessiné avec le concours de Michelotti, qui n'allait pas tarder à quitter Vignale. Mais un journaliste de The Motor invité par l'équipe d'Harry Webster qui développait le prototype Zebu chez Standard-Triumph ayant fait remarquer qu'une voiture à lunette arrière inversée de marque concurrente allait bientôt voir le jour (en fait la future Ford Anglia), la voiture désignée sur ce blog comme Standard Vanguard prototype Zebu Vignale fut redessinée avec une vitre arrière plus classique. L'avant aussi, laissant déjà entrevoir les lignes du futur prototype Barb qui deviendra la Triumph 2000 (cf. http://canleyclassics.blogspot.com/2009_01_01_archive.html),

Rappelons que Standard et Triumph étaient bien des marques distinctes, réunies un temps au sein d'une même entreprise. 

Cet autre prototype Zebu est la voiture ci-dessous qui présente cependant un léger déséquilibre esthétique entre l'arrière classique et l'avant plus fluide, sorte de mélange entre Peugeot 404 et Citroën DS, et sera finalement laissé de côté.



(Rewritten 26 Oct. 2015)

This is a third version of the Triumph Zebu mentioned elsewhere on this blog. This Triumph enthusiast's blog shows this other Zebu prototype, with hints of the future Triumph 2000. The idea of a reverse rake was eventually abandoned after Harry Webster's team, who was developing the car with the help of Michelotti then still at Vignale, was told by a visiting editor of The Motor that another car with a similar feature (namely the Ford Anglia) would soon come out. Webster et al. decided to opt for a classically-slanted rear window, but the whole design would soon be scrapped in favour of the Triumph Barb prototype.

(contributions)

Ce blog est le fruit de multiples contributions.
Je m'amusais l'autre jour à recenser les voitures présentées ici. Il y a celles dont je me souvenais en commençant cet exercice (à peine plus d'une demi-douzaine), celles que j'ai découvertes au fil de mes recherches (j'en compte à peu près 20), et puis celles dont on m'a rappelé l'existence (la Chevrolet Rondine, l'Autobianchi Bianchina, la Citroën C60...). Enfin, celles que des lecteurs m'ont amicalement fait connaître (près d'une dizaine à ce jour) en me faisant part de leurs propres trouvailles.

Qu'il me soit permis de profiter de ce post pour les remercier : Cersten, inconditionnel allemand de la Ford Consul Classic ; les journalistes MM. Duhautoy et Cayeux ; le rédacteur du blog Auto Universum ; et puis, tout récemment, un lecteur féru, que nous appellerons Alain.

Je ne résiste pas à retranscrire ici le message que ce dernier m'a envoyé l'autre jour, qui dénote un amateur expert :
"J'ai découvert avec joie ce blog sur les lunettes arrières inversées, étant déjà moi-même intéressé par ce sujet. Je vous suggère d'aller voir du côté du carrossier Vignale où l'on trouve dès 1953 une Rolls Silver Wraith qui est très laide mais possède une très belle lunette arrière. On trouve aussi, toujours chez Vignale, un prototype Vanguard avec cette même lunette."Les prochains posts seront donc consacrés à ces deux modèles. Mais il m'informe avoir trouvé en outre "une dizaine d'autres modèles" non recensés sur ce blog et "pas tous très intéressants" ; mais quand même ! Avec, notamment, un modèle apparemment précurseur, qui daterait des années 1930. Voilà qui laisse augurer de bien belles découvertes.

May I take this opportunity to thank all that have shared their knowledge about cars with a reverse rake window so far: Cersten, a distinguished Ford Consul Classic aficionado; Messrs. Duhautoy and Cayeux, journalists; the editor of the blog, Auto Universum; and a keen and expert reader, Alain, who suggests two new models (next posts to come) and near a dozen more, including a pre-war possible ancestor of the backward-slanted rear window.

Fiat Zic

http://vietbao.vn/O-to-xe-may/Roberto-Giolito-Dua-ngon-ngu-biet-noi-vao-thiet-ke-xe-hoi/61003970/350/

C'est grâce au site anglia-models.co.uk, récemment découvert, que la Fiat Zic fait désormais partie de cet inventaire. Les photos de la voiture sont relativement faciles à trouver sur le web. Mais c'est un site vietnamien qui est mis ici en exergue. Il consacre un article sans doute fort intéressant à Roberto Giolito, sous l'égide de qui la Zic a été dessinée.

Les reflets de la lunette arrière, ni aucune prise de vue trouvée sur le web ne permettent pas d'affirmer avec certitude que la voiture possède bien une lunette arrière inversée (et pas verticale !), même si tout le laisse supposer.

Cette recherche de la précision peut vous sembler fastidieuse, mais m'a amené à trouver, après des recherches plus approfondies, un autre article consacré au Design Center di Bologna, où l'on voit Carmelo di Bartolo poser devant une maquette en bois de la voiture. Celle-ci semble taillée dans un bloc constitué de plusieurs planches épaisses parallèles collées ensemble. La différence de teinte entre les différentes pièces de bois montre que le dessin de la lunette arrière possède une inclinaison inversée.


http://www.designradar.it/attachment/1222517949bioconferenze.pdf

The Fiat Zic was designed by Roberto Giolito and the Design Center di Bologna. Photographs readily available on the web do not provide a conclusive proof of the car's reverse rake, but this picture of a wood model of the car clearly shows that the block has been sculpted with a backward slant.